各位朋友，大家好！小编整理了有关非典时期的汽车板块的解答，顺便拓展几个相关知识点，希望能解决你的问题，我们现在开始阅读吧！
汽车股:未知迷茫下的一场硬仗
1、比如，长安汽车2019年业绩预告全年公司亏损24亿-29亿元；上汽集团预告2019年净利润相比同期减少104亿元；一汽轿车预计2019年净利润下降70-80%；力帆汽车2019年度业绩预亏将达到近50亿元；众泰汽车2019年预计亏损超过60亿元。
2、月20日晚间，众泰汽车带来了一颗“惊雷”，公司预计2019年净利润大幅亏损60亿元~90亿元，比上年同期下降850%~1，225%，创下去年同行业最高亏损记录，这使得另一份亏损预告——力帆的50亿元数字相形见绌。
3、月19日，针对市场有关吉利控股将收购力帆股份的传闻，吉利控股集团新闻发言人杨学良果断否认传言，称“没有此事”。力帆汽车似乎一下又回到了“解放前”。
“疫情下”的汽车业:挺住,便是希望
不少人认为，今年1月、2月的汽车销售数据将会“扑街”。东吴证券一份“新型肺炎疫情对汽车影响分析”的研报称，疫情及其带来的延迟开工会导致1-2月汽车行业总体产销走低，且产量低于销量概率更大，行业整体将持续去库阶段。
“如果疫情在2月份控制住，对汽车行业的加权影响在-3%左右，也就是全年下滑-6%～-7%。如果疫情拖延到二季度结束，加权影响将超过5%，全年跌幅-9%～10%左右。
昨日听到新闻，全国已有9成企业基本完成了复工，大家正在逐渐的向正常化的状态转变。
转变集客思路，之前汽车的营销模式主要为店面销售模式，即客户进店，被动销售型，现因为疫情发展，客户不会也根本不可能在一家店去实地看车。这就需要我们借助新的媒体，网络形式找新的思路，寻找意向客户。
上汽通用五菱等车企“改行”生产口罩 自疫情爆发以来，汽车行业已累计向武汉等地区捐赠超过10亿元的现金和物资。
以及低估值的行业龙头。2月会是一个美好的季节，一只手送走了严寒，一只手迎来了温暖。虽然是一场硬仗，但疫情不会长久远。汽车股，要挺住！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
备受关注:肺炎疫情下的国内车市会如何发展?
1、首先在复工问题上全国汽车产业就会收到一轮延时复工的影响。拿湖北为例，湖北汽车在2019年生产量有224万台。武汉还是全国汽车产业布局车系最全的城市，武汉的车企和零部件汽车企业十分多。
2、虽然短期来看，此次疫情会显而易见地导致人们消费欲望降低，车企营销活动受阻，但是从长期来看中国车市的刚性需求仍然存在，在国家强有力的疫情防控措施执行下，疫情将会很快得到缓解，所以我们对车企恢复正常经营持乐观态度。
3、而新冠肺炎疫情，将以一种不可抗力的形式，推动汽车行业的供给侧改革。
4、第一，各地都加强了疫情防控措施以及手段，消费者需要承担相应的责任，只能够居家隔离，以免造成疫情的再次恶化。消费者的工作或多或少的也被疫情影响，因此消费欲望下降，并没有购车的需求，在一定程度上降低了汽车的销量。
5、年春，一场突如其来的新冠肺炎疫情，让国内各行各业的发展几乎同时被按下了暂停键。受疫情影响，各个行业都面临着艰难处境，近年发展趋势整体下行的汽车市场，如今更是困难加剧。
汽车即将成为快消品?简述近几年中国汽车市场变化
1、而当达到换车高峰期的时候就意味着汽车逐渐成为快消品，因为随着经济水平的提高人均收入大幅增加，买一台汽车已经不是什么难事。中国汽车市场，汽车产品不断更新换代也在刺激消费者的购买欲望。
2、所以近距离观察今年上半年汽车市场的变化，可以看到1月份汽车市场近三分之一的跌幅，进入2月份呈现了增长的趋势。
3、汽车市场的重心将有所改变。近年来，虽然世界经济发展步伐有所放缓，但全球汽车产销量依旧保持稳步增长态势，且未来这一趋势有望得以延续。技术创新将带来汽车产业新革命。
4、并不是产品不好，而是当下除了网约车，多数家用购车，电车仍然是以家里的“第二台车”为主，市场体量和需求并没想像中那么大。
各位小伙伴们，我刚刚为大家分享了有关非典时期的汽车板块的知识，希望对你们有所帮助。如果您还有其他相关问题需要解决，欢迎随时提出哦！
