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2019年将近过半,自动驾驶量产究竟处于什么水平?
1、还有一些车企认为，L3自动驾驶的真正应用需要等待感知系统成熟和5G技术到来，届时，大的计算案例可以放到云端，车子的智能化水平和计算能力得到提升，最终实现V2X万物互联，这时真正的自动驾驶无人驾驶环境才会成熟。
2、自动驾驶技术现在是L2水平。自动驾驶一共分为6个等级，而我们现在仍然处于L2等级。
3、数据显示，在2019年6月份实施新的补贴政策后，新能源乘用车的批发量从6月份133528辆跌至7月份的66776辆，直接腰斩，并此后月销量处在6-7万辆左右徘徊，刚刚出炉的11月份数据为9万辆，同比下降47%。
4、整体来看，自动驾驶行业玩家们的路测总里程数处于增长状态，与此同时进行测试的车队总规模也在增长。
5、而如果刨去资本的影响，整个自动驾驶行业 2019 年发展趋于平稳，小规模的淘汰赛之后，无论是主机厂、供应商还是科技公司，几乎都是在不断探索中前进。
比特大陆股东之争的重要转折,创始人掌握公司控制权的3种策略
想到这去查比特大陆两位创始人争夺控制权的进展，没想到事情发生了重要转折，实在太意外了。在2019年10月比特大陆两位创始人吴忌寒和詹克团公开决裂，二股东吴忌寒抢走了北京公司法定代表人和执行董事的位置。
一位比特大陆前员工猜测，由于比特大陆股权结构采用VIE架构，北京比特大陆公司由香港比特大陆公司全资控股，吴忌寒很有可能是凭借后者执行董事职位更换了北京比特大陆的法定代表人和执行董事。
可以去咨询法财达，业内知名度很高，很多大公司的股权架构设计股权分配，股权激励都是找他们做的，团队里面有股权律师和专业会计师。
科创板允许未盈利企业上市,博科生物有望成河北首家?
1、《实施意见》指出，科创板根据板块定位和科创企业特点，设置多元包容的上市条件，允许符合科创板定位、尚未盈利或存在累计未弥补亏损的企业在科创板上市，允许符合相关要求的特殊股权结构企业和红筹企业在科创板上市。
2、统计显示，首批拟在科创板上市交易的企业，从受理到注册成功平均需要83天，明显短于a股其他市场新股审核周期。这样的上市审核效率，对于成长型的科创企业来说，意味着融资成本的大幅降低和对未来发展的信心。
3、市值30亿+收入3亿：暂未达到盈利水平，但有盈利前景的企业。预计市值不少于40亿：适用于产品空间大，战略意义重要的科创类企业，比如生物医药类企业。
4、近九成公司盈利 2022年前三季度，面对国内外诸多不稳定因素，科创板上市公司以创新驱动高质量发展，稳中求进，经营业绩总体实现了稳健增长。
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